AYA FASTENERS Útmutató|Az autóipari fém kötőelemek felületkezelésére vonatkozó kiválasztási követelmények

Változatos az autók fémrögzítőinek felületkezelése, és a különböző pozíciókban eltérő funkciójú kötőelemek kezelési módjai is eltérőek. Létezik olajozás, foszfátozás, elektro-cink, cink-nikkel ötvözet, rézbevonat, krómozás, cink-alumínium bevonat, oxidáció stb.

 

 

 

OlajozásA kifejezés egy réteg rozsdagátló olaj felvitelére vonatkozik a rögzítőalap felületére. Az olajozott kötőelemek megkövetelik, hogy normál tárolási körülmények között fél éven belül ne legyen rozsda. Költsége a legalacsonyabb, de a rozsdagátló hatása a legrosszabb, és általában a testtel vagy más alkatrészekkel elektroforézissel ellátott rögzítőkön használják.

 

 

Foszfátozása kötőelemek kémiai és elektrokémiai reakciója foszforsavval vagy foszfáttal, hogy vízben oldhatatlan foszfát kémiai konverziós filmet képezzenek. A foszfátozás olcsóbb, mint a horganyzás, a korrózióállósága pedig rosszabb, mint a horganyzás. Az autógyártásban általában a cinkalapú foszfátozást és a mangán alapú foszfátozást használják. A cink alapú foszfátozás jobb kenési tulajdonságokkal rendelkezik, mint a mangán alapú foszfátozás, és a mangán alapú foszfátozás jobb korrózióállósággal és kopásállósággal rendelkezik. A cink alapú foszfátozás viszonylag alacsony keménységű, nagy porozitású, jó tapadással rendelkezik az elektroforetikus festékhez, és előfordul a porhullás jelensége, ezért nem használható olyan környezetben, ahol a motorok és a sebességváltók burkolatának tisztasága szükséges. Általában a testtel vagy más részekkel elektroforézissel ellátott rögzítőkön használják. A mangán alapú foszfátozás nagy keménységgel, szoros szemcseelrendezéssel és stabil súrlódási tényezővel rendelkezik. Általában motorok és sebességváltók burkolatában használják.

 

 

Elektro horganyzása kereskedelmi kötőelemek leggyakrabban használt bevonata. Olcsóbb és jól néz ki, fekete, fehér, színes és hadseregzöld színben kapható. Ez egy fém cink lerakódásának folyamata a kötőelemek felületén elektrolitikus eljárással. A cink kémiai aktivitásának csökkentése, valamint a kötőelemek rozsdaállóságának és megjelenésének javítása érdekében általában a horganyzott kötőelemeket kromáttal passziválni kell, a rögzítőelem felületén kromát konverziós fólia képződik, ezt a folyamatot horganyzási passziválásnak nevezik. A kromátoldat különböző komponensei különböző színű kötőelemeket kaphatnak. Az elektromosan horganyzott rögzítőelemeket általában olyan gépjárművezetőfülkékben használják, ahol a rozsdaállóság alacsony.

 

 

A gyártási folyamat acink-nikkel ötvözetA felületkezelés hasonló az elektrogalvanizáláshoz. A rögzítő felületén cink-nikkel ötvözet bevonat képződik. A cink-nikkel ötvözet bevonat fémnikkeltartalma 12% ~ 15%, költsége és korrózióállósága magasabb, mint az elektrogalvanizálásé, amelyet általában olyan környezetben használnak, ahol magas a rozsdaállóság és a megjelenési követelmények.

 

 

Rézbevonatelektromentes rézbevonatra és rézgalvanizálásra oszlik. Az elektromentes rézbevonat a rézionok redukálása és kicsapása katalitikusan aktív anyagok, például palládium felületén redukálószerek, például formaldehid hatására. Az elektromos rézbevonat előnyei a réz galvanizálásával szemben elsősorban a szubsztrátumok széles skáláját, az egyenletes bevonatvastagságot, az egyszerű folyamatberendezéseket és a jó bevonati teljesítményt foglalják magukban. A galvanizáló réz más fémek közbenső rétege, amelyeket nem könnyű bevonni a galvanizálás előtt. Szinte minden hagyományos galvanizáló réteg használhat rezet köztes átmeneti rétegként. A rézbevonatot gyakran használják kötőelemek hegesztésére, jó elektromos vezetőképessége miatt.

 

 

Akrómozott rétegnem könnyű megváltoztatni a színét és elhomályosítani a levegőben, és nagy a keménysége és jó kopásállósága. Ezt a módszert általában kerékcsavarokhoz és kerékanyákhoz használják.

 

 

A cink-alumínium bevonategy vékony film, amely egymást átfedő többrétegű fémpelyhekből és speciális szervetlen ragasztókból áll, amelyek a rögzítőelemek cink-alumínium bevonóoldatba való merítésével, tisztítás és szemcseszórás után, majd magas hőmérsékleten történő sütéssel képződnek. A cink-alumínium bevonat igény szerint többféle színben is legyártható, és az ezüstszürke cink-alumínium bevonat és a fekete cink-alumínium bevonat javasolt. A cink-alumínium bevonat jó korrózióállósággal rendelkezik, és nem áll fenn a hidrogén ridegedés veszélye. Nem használható elektromos vezetőképességi és tisztasági követelményeket támasztó környezetben. Nem ajánlott m8-nál kisebb menetspecifikációjú rögzítőkhöz. Általában olyan területeken használják, ahol magas a rozsdaállóság, mint például a motortér és az alváz.

 

 

 

OxidációA kezelés során a rögzítőelemet erős oxidálószerbe merítik, hogy sűrű oxidfilmet képezzenek a rögzítő felületén. Gyakran kékesítésnek vagy feketítésnek nevezik, korrózióállósága alacsonyabb, mint a foszfátozásé és az elektrogalvanizálásé. Az autókban kevésbé használják, és nem ajánlott.
 

 

 

Amikor úgy dönt, hogy rögzítőelemeket vásárol, a tényleges szükségleteinek megfelelően kell kiválasztania a megfelelő terméket, hogy elkerülje a rossz választás miatti szükségtelen veszteségeket. Ha további információra van szüksége, kérjük, forduljon az AYA-hoz a részletekért.

Az AYA Kína egyik legelismertebb vezető rögzítőelem-gyártója és -beszállítója, az összeszerelési és rögzítési anyagokra összpontosítunk, és 2008 óta kiváló minőségű csavarokkal, csavarokkal, alátétekkel és anyákkal látjuk el globális vásárlóinkat.

Rögzítőelemeket keres?
Kattintson az alábbiakra az AYA FASTENERS kiterjedt rögzítőelem-katalógusának böngészéséhez, beleértve a kiváló minőségű csavarokat, csavarokat, anyákat és alátéteket.

LÉPJEN KAPCSOLATBA AZ AYA RÖGZÍTŐSZEREKET

 

 

 

上方是模板内容,下方是编辑器原内容,编辑好请删除原内容.