Rögzítő bevonat kiválasztása: Korrózió vs. Nyomaték az autóipari összeszerelésben

A kötőelemek bevonatának kiválasztása az autóipari összeszerelésben nem csak a korrózióállóságról szól. A bevonat befolyásolhatja a súrlódást, a nyomaték viselkedését és a végső kötés konzisztenciáját is.

 

Az OEM és Tier-1 gyártók számára a megfelelő bevonatnak egyensúlyban kell lenniekörnyezetvédelem összeszerelési teljesítménnyel. Előfordulhat, hogy a korróziótesztben jól teljesítő bevonat nem automatikusan a legjobb választás a nyomatékszabályozott gyártósorhoz.

 

 

Az autóipari rögzítőelemek nagyon eltérő működési feltételekkel szembesülhetnek. A járműben használt alkatrészekre nagyon eltérő követelmények vonatkozhatnak, mint a nedvességnek, útsónak vagy hőmérséklet-változásnak kitett rögzítőelemekre.

 

Az első lépés tehát a környezet meghatározása.

 

Mit kell figyelembe venni?

 

A mérnököknek és a beszerzési csapatoknak felül kell vizsgálniuk:

 

• Nedvesség és só expozíció
• Üzemi hőmérséklet
• Várható élettartam
• Érintkezés más anyagokkal
• Megkövetelt korróziós teljesítmény

 

Az anyagválasztás és a felületkezelés együtt értékelése. A magasabb korrózióvédelmet igénylő alkalmazásoknál a korrózióálló -kötőelemek a tényleges működési környezet alapján mérlegelhetők.

 

Az autóipari szabványos rögzítési követelményekhez az AYA szállítcsavarokkülönböző anyagokban és felületekben. Ha az alkalmazás a méretek, az anyag és a bevonat meghatározott kombinációját igényli,egyedi rögzítő megoldásoknagyobb rugalmasságot biztosíthat.

 

 

 

A bevonat többet tesz, mint védi a rögzítőelem felületét. Ezenkívül megváltoztatja a rögzítőelem és az illeszkedő alkatrészek közötti érintkezési feltételeket.

 

Ez akkor válik fontossá, ha a rögzítőelemeket szabályozott nyomatékkal szerelik fel.

 

Cink{0}}alapú bevonatok

A horganyzást széles körben használják általános korrózióvédelemre és költség{0}}érzékeny alkalmazásokra. Alkalmassága a szükséges védelmi szinttől és a szerelési feltételektől függ.

 

Cinkpehely bevonatok

A cinkpehelybevonatok magas korrózióvédelmet kínálnak az igényes alkalmazásokhoz, és általában ott használják, ahol a hagyományos bevonatok esetleg nem biztosítanak elegendő tartósságot.

 

A bevonat kiválasztását azonban nem szabad pusztán a korróziós teljesítményen alapulnia.

 

A nyomaték viselkedése megváltozhat a bevonattal

 

A nyomaték{0}}vezérelt összeszerelési folyamat során az alkalmazott nyomatéknak csak egy része alakul át hasznos szorítóterheléssé. A többit a menetek és a csapágyfelületek súrlódása befolyásolja.

 

Ez azt jelenti, hogy két azonos méretű és anyagú rögzítőelem eltérő felületkezelés esetén eltérően viselkedhet.

 

Az autóipari gyártás esetében az inkonzisztens súrlódás a meghúzási viselkedés változásait eredményezheti, és megnehezítheti a folyamatvezérlést.

 

A cél tehát nem egyszerűen a magas korrózióállóságú bevonat megtalálása. Olyan felületkezelést kell kiválasztani, amely biztosítja a szükséges védelmetmiközben kompatibilis marad az összeszerelési folyamattal.

 

 

A szabványos bevonat megfelelhet az általános alkalmazásoknak, de kevésbé megfelelő lehet, ha az autóipari illesztések speciális környezetvédelmi vagy összeszerelési követelményekkel rendelkeznek.

 

Például egy projekthez mindkettőre szükség lehet:

 

• Magas korrózióvédelemnedvességnek vagy útsónak való hosszan tartó-expozícióhoz.
• Stabil nyomatékviselkedésaz automatizált meghúzáshoz és az egyenletes ízületi teljesítményhez.

 

Ha a kiválasztott bevonat nem felel meg mindkét követelménynek, a kötőelem anyagának megváltoztatása önmagában nem oldja meg a problémát.

Ez az oka annak, hogy a bevonat értékelését a gyártás kiadása előtt kell elvégezni, nem pedig az összeszerelési problémák megjelenése után.

 

 

A gyakorlati kiválasztási folyamat során figyelembe kell venni a teljes pályázatot.

 

Követelmény	Mit kell értékelni
Korrózióvédelem	Környezet és élettartam
Nyomaték viselkedése	Súrlódási és meghúzási módszer
Anyagkompatibilitás	Rögzítő és illeszkedő alkatrészek
Termelés	Kézi vagy automatizált összeszerelés
Költség	Az alkalmazáshoz szükséges teljesítmény

 

Nincs univerzális "legjobb" rögzítő bevonat. A helyes választás attól függ, hogy mit kell elérnie az ízületnek.

 

Az OEM-projektek esetében ez az értékelés a korai DFM-folyamat része is lehet. A rögzítőelem, az illeszkedő alkatrészek, a bevonat és a beépítési mód együttes felülvizsgálata csökkentheti a gyártási probléma megoldásának kockázatát a tömeggyártás megkezdése után.

 

 

A szabványos rögzítőelemek akkor működnek jól, ha specifikációik megfelelnek az alkalmazásnak. Az autóipari programok azonban szigorúbb követelményeket támasztanak a méretekre, anyagokra, felületkezelésre vagy összeszerelési teljesítményre vonatkozóan.

 

Egyedi rögzítőelem fejleszthető ezen követelmények együttes figyelembevételével.

 

A testreszabás a következőket foglalhatja magában:

1. A rögzítőelemek méretei
2. A szál specifikációi
3. Anyag
4. Felületkezelés
5. Alkalmazás-{0}}tűrések

 

atAYA kötőelemek, az egyedi rögzítőelem-projektek a rajz és az alkalmazási követelmények alapján értékelhetők, lehetővé téve, hogy a bevonat és a rögzítőelemek specifikációit a teljes alkatrésztervezés részeként tekintsék.

 

A beszerzési és mérnöki csapatok számára ez különösen hasznos lehet, ha a szabványos rögzítőelemek megfelelnek a méretre vonatkozó előírásoknak, de problémákat okoznak a korrózióvédelemmel vagy az összeszerelés konzisztenciájával.

 

 

A kötőelem bevonatát nem szabad a rögzítőelem kiválasztása után hozott befejező döntésnek tekinteni.

 

Autóipari alkalmazásokhoz,korrózióállóság, súrlódási viselkedés, összeszerelési mód és üzemi feltételekegyütt kell mérlegelni.

 

A legjobb bevonat nem feltétlenül az, amelyik a legmagasabb korrózióállóságú vagy a legalacsonyabb költséggel rendelkezik. Ez az, amely biztosítja a szükséges védelmet, miközben támogatja a megbízható gyártást és a hosszú távú{1}} közös teljesítményt.

 

Ha autóipari projektje a kötőelemek anyagának, bevonatának, méreteinek és nyomatékkövetelményeinek meghatározott kombinációját igényli, ossza meg rajzát vagy specifikációit mérnöki csapatunkkal értékelés céljából.